¿Debo comprar una bicicleta eléctrica? Aquí está todo lo que necesita saber para comenzar!

Escrito por comprarbicicletaelectrica 03-02-2018 en comprar. Comentarios (0)

Hace unos meses, Graham Hill (el fundador del sitio en el que estás leyendo esto) me pidió ayuda para elegir una bicicleta eléctrica. Quería ayudar, pero sabía que mi conocimiento era limitado -hay tantos modelos, con el progreso que se hace todo el tiempo en tecnología de baterías y electrónica de potencia- así que le señalé a alguien que sabía que era un verdadero experto: Court Rye, el semidios de la bicicleta electrónica detrás de ElectricBikeReview. com. Pero la pregunta de Graham también me hizo darme cuenta de que él ciertamente no era el único que intentaba averiguar si una bicicleta eléctrica era adecuada para él, cuáles eran los pros y los contras, y si tenía sentido, por dónde empezar y qué modelos echar un vistazo al principio.

¿Por qué alguien querría una bicicleta eléctrica?

Bueno, las bicicletas eléctricas ofrecen los mismos grandes beneficios que las bicicletas tradicionales, incluyendo ahorros en costos (sin necesidad de licencia o seguro), mejor salud y conexión con la comunidad.

La verdadera ventaja para las bicicletas en mi opinión es la eficiencia en la escalada de colinas o la lucha contra el viento combinado con una mejor gama. Si usted experimenta dolor de rodilla o asma inducida por el ejercicio por ejemplo, las bicicletas eléctricas pueden respirar nueva vida en el deporte del ciclismo. Puede que convenzan a tu amigo u otra persona importante para que te acompañe en los senderos más a menudo o que te permitan viajar al trabajo con mucho calor sin transpirar demasiado. He tenido autos y ciclomotores antes y ninguno se sentía tan seguro o refrescante como andar en bicicleta por los caminos de la comunidad, lejos del tráfico.

Las bicicletas eléctricas eliminan muchos de los obstáculos y desafíos que la gente enfrenta con las bicicletas de pedaleo tradicionales, pero no son perfectos. Pueden ser costosas, complejas y pesadas, lo que es un verdadero dolor si la batería se agota a mitad de camino.

¿Para qué tipos de conducción son las e-bikes mejores? ¿Para qué son malos?

Desde los primeros días de las bicicletas eléctricas en los Estados Unidos (a partir de 1999 con el EV Global Motors Ebike de Lee Iacocca) los estilos de cuadro y las características de conducción han proliferado realmente.

Además de los kits sencillos de bricolaje, ahora también hay sistemas como el remolque de potencia Ridekick Power Trailer, que añaden un rendimiento adicional a la utilidad de almacenamiento. Este sistema en particular es incluso más fácil que instalar un kit y puede ser fácilmente compartido entre familiares y amigos usando bicicletas regulares o reclinables como plataforma.

Hoy en día es posible zambullirse de cabeza primero en bicicletas eléctricas o mojar el dedo del pie para un poco de gusto. En algunas ciudades incluso se puede alquilar una bicicleta eléctrica para tener una mejor idea de ellos... Rocket Electrics en Austin Texas, por ejemplo, ofrece tours gastronómicos y también tiene un paquete de varios días SXSW y F1 semana de carreras para la gente que quiere esquivar el tráfico y obtener una vista de cerca de la ciudad. Para la experiencia más pura, las bicicletas construidas con un propósito son el camino a seguir (bicicletas que fueron diseñadas y vendidas como eléctricas, no convertidas más tarde). Son más ligeras, resistentes y capaces que nunca. Si usted necesita una bicicleta plegable para guardar en su loft o tomar un avión, un tándem para alquilar y montar con su amigo en vacaciones o un bombardero cuesta abajo para la libre conducción en senderos de montaña (sin necesidad de un telesilla!) definitivamente hay una bicicleta por ahí que es totalmente capaz.

Obviamente soy un gran fanático de la tecnología y es cierto que la amplitud de los productos ha crecido gracias en gran parte a la aceptación generalizada en Asia y Europa, pero hay algunas cosas con las que las motos todavía luchan.

Si usted es un ciclista de montaña purista que apenas es aceptado en los senderos para empezar, las bicicletas pueden parecer una amenaza. De la misma manera que las tablas de snowboard solían ser prohibidas en las estaciones de esquí como Vail Colorado en los 80' s, las bicicletas todavía están en sus primeros días. Eventualmente, el snowboard se convirtió en un deporte dominante y Burton ayudó a ganar aceptación masiva al lanzar una iniciativa viral desafiando a los resorts. Hoy en día, Deer Valley Utah sigue siendo un centro turístico "sólo de esquí", pero se puede hacer snowboard en casi todos los demás lugares y me siento como que se convertirá en el caso con bicicletas también. Una vez que la tecnología sea mejor comprendida y apreciada, no se sentirá tan amenazante para algunos. Creo que las bicicletas tradicionales son francamente impresionantes y todavía tengo una para un crucero silencioso y ligero.

Para ser honesto, lo uso sobre todo en días húmedos y nevados o cuando estaciono durante la noche en áreas de alto crimen donde el robo o el vandalismo podría ser un riesgo. Dicho esto, recientemente tomé un seguro de bicicleta (Seguro de voz y Velosurance lo ofrecen en casi todos los estados y cubre bicicletas eléctricas) y me siento mucho más cómodo desde el punto de vista del robo y la responsabilidad civil. Para resumir los contras de las bicicletas eléctricas: tienden a ser más pesadas, más ruidosas y casi siempre más caras que las bicicletas tradicionales.

¿Cuáles son los diferentes tipos de bicicletas eléctricas y sus rangos de precios?

Después de haber revisado más de 300 bicicletas eléctricas hasta la fecha, tomar fotos y grabar vídeo para cada uno y publicar de nuevo en mi sitio ElectricBikeReview.com estos son los principales "casos de uso" que he identificado para ayudar a la gente a navegar por el espacio: Transporte de Carga, Cruceros Relajados, Paseos por Senderos, Ciclismo de Montaña, Descenso, Uso Vecinal, Transporte de Niños y Comestibles, Bicicleta de Carretera, Arena y Nieve (Llanta de Nieve), Tándem, Touring o Trekking, Viajes (Plegables) y Desplazamientos Urbanos.

Se siente como si hubiera una bicicleta ahí fuera para cualquier ocasión, algunas tienen ruedas muy pequeñas y están diseñadas para ser fáciles de recoger y llevar en trenes y autobuses (o incluso aviones si la batería es inferior a 300 vatios hora), mientras que otros modelos son casi como ciclomotores o motocicletas con más de 100 millas de capacidad y frenado regenerativo.

Hay tantos tipos de vehículos eléctricos ligeros ahora que comencé un segundo sitio web llamado ElectricRideReview. com para cubrir motocicletas eléctricas, monopatines y patinetas scooters. En cuanto a las bicicletas tradicionales, los precios realmente varían y pueden ser sorprendentes al principio... ¡así que prepárate para el impacto! El precio mínimo comienza alrededor de $1,000, pero una campaña reciente de financiamiento de muchedumbre generó mucha atención al ofrecer un modelo de $700 dólares de huesos pelados (se vendió como $500 + $200 dólares de envío).

Mi sensación es que $1,500 es el nivel más bajo que vale la pena explorar en este momento. He visto demasiados clientes descontentos que compraron en línea y ahora están luchando para reparar un mecanismo de aceleración o encontrar un paquete de baterías de reemplazo porque las células que obtuvieron eran de muy baja calidad. Incluso ha habido algunos incendios cuando las baterías baratas se dañaron y no tenían un sistema de gestión electrónica instalado para prevenir la sobrecarga. En los escalones superiores del mundo de la bicicleta hay productos que se venden por más de $50.000 dólares, pero esos son casi como el arte.

Por ~$4.000 usted puede obtener un producto de alta calidad, probado en Europa y fabricado en Alemania con dos años de garantía completa. Bicicletas como esta ofrecen controles intuitivos, luces de dinamo integradas, guardabarros y bastidores y una estética general hermosa.

Bicicletas en este rango de clase premium de hasta $7,000 para componentes de nivel profesional y aunque eso puede impactar a algunas personas, en realidad no está muy lejos de las bicicletas con pedal de nivel profesional.

Ahora volvamos a la gama media y profundicemos un poco más en los costes. La primera bicicleta eléctrica que compré fue de $2,500 y me ahorró $2,000 en estacionamiento solo durante el primer año (estaba trabajando en el centro de Austin, TX donde el estacionamiento es muy caro).

En los comentarios de YouTube regularmente veo a la gente disgustada por el alto precio percibido de las bicicletas eléctricas, afirmando que un coche usado sería más barato... Creo que a menudo no reconocen el alto precio de las reparaciones de coches, mantenimiento preventivo como los cambios de aceite, seguros, licencias y aparcamiento. Los coches y las bicicletas no son inversiones, son herramientas o juguetes que se deprecian con el uso, su valor real depende en gran medida del entorno y de la tarea a realizar o de las preferencias de entretenimiento del propietario.

Así que, por ejemplo, si usted vive en una carretera y viaja 20 millas para trabajar cada día, una bicicleta puede no ser una gran herramienta. A eso digo, considere alquilar un apartamento cerca de su trabajo y comprar una bicicleta!

Aparte de los cambios de vida, vamos a hacer un ejemplo hipotético y rápido de costos, si usted se llevó todo el material de mantenimiento de coches por un momento y sólo miró a un coche nuevo de $3.000 dólares vs. Un coche nuevo. Una bicicleta eléctrica promedio recibe ~20 millas por carga y cuesta menos de $0.15 dólares para llenar (incluso usando tarifas de $0.37 dólares por kilovatio-hora en la escala de Hawaii). Así que digamos que su coche recibe 30 millas por galón y un galón es de $2 y su bicicleta recibe 20 millas por carga y un cargo es de $0.15, la bicicleta es mucho más barata ¿verdad? Pero esa no es toda la historia. Una batería de bicicleta eléctrica de primera calidad cuesta entre $500 y $800 para reemplazar y dura más de 1,000+ cargas, así que tratemos esto como un costo de combustible y dividamos entre $500 y $1,000 cargas... obtenemos $0.50. Por lo tanto, sumamos el costo de carga de $0.15 al costo de uso de la batería de $0.50 y obtenemos $0.65.

Básicamente, las bicicletas eléctricas son aproximadamente tres veces menos costosas de operar que los automóviles desde una perspectiva actual de costo de combustible. Más allá del gasto operativo de los usuarios, también cuestan menos en términos de externalidades negativas porque no crean contaminación localizada, lo que contribuye a los problemas de salud y al deterioro de las vistas de las montañas. Las bicicletas son increíbles, pero también lo son los coches, e incluso cuando los coches eléctricos autopropulsados sustituyen a los costes de propiedad y reducen la contaminación, seguirá habiendo un enorme valor social y de salud para la bicicleta... y ¿por qué no tener un ciclo asistido?

Es como comparar una máquina de escribir mecánica en la que se presionan con fuerza las teclas de un ordenador portátil moderno que se puede manejar mucho más fácil, más rápido, en más entornos y se ahorrará su trabajo digitalmente! Tal vez algunas personas dirían que el puro gozo muscular de las mecanografías antiguas y el peligro siempre presente de un error ortográfico ocuparán siempre un lugar en sus corazones... y bueno para ellos, no es así.